もう我慢できない。江戸川CR、100キロライドに初挑戦だ！！！

　きのう、近所の自転車店から、電動アシスト自転車・ハリヤ 用に取り寄せを頼んですでに１週間になるタイヤ、パナレーサー「Ｔ－ＳＥＲＶ 」の26×1.50 REDの入荷が、「あと１週間ぐらいはかかりそう」という頼りない返事をもらった。でも、生活習慣病健診が迫っていることもあり、この週末はぜひとも自転車に乗っておきたい。そのため、どこか同じタイヤの在庫を持っている店はないものか－－と、あちこち電話をかけてまわった。

　そうしたら、船橋・ららぽーとの、近所の自転車店のチェーン店に在庫があることがわかったため、朝いちばんで行って買ってきた。

　そして、近所の自転車店に行って、「今頼んでいるタイヤのオーダーはそのまま継続でいいから、取り急ぎ、いま買ってきたこのタイヤを着けてほしい」と頼んだ。現状のハリヤ はこんな状態だけれど、いよいよいまれ変われるかな。。。

　このお店には、タイヤだけでなく、リヤホイールをクイックレリーズ化するため、完組みホイールの取り寄せも頼んであって、こちらはすでに入荷している。で、今回はタイヤを持ち込むことになるけれど、このお店は持ち込みパーツに関しては工賃が２倍ということになっていて、過去にもそれでやってもらっていた。

　で、タイヤの持ち込みについて了解を得た上で、こんな言葉が返ってきた。「週末は立て込んでいるので、平日のお渡しになると思います。こちらで自転車を買ったお客様のメンテナンスが先になるし、パーツを持ち込みのお客様は後回しになります」というような内容だった。

　ええ～っ、工賃２倍払っても、まともなお客さん扱いされないわけ？　しかも、この週末で作業が終わらないって？　工賃２倍払えばやるって店側が言っているわけだから、そのとおりに払えば、この店で車体を買ったお客さんと差別される理由はないと思うんだけれどなあ。

　やることっていったら、完組みホイールにタイヤを取り付けるだけじゃん。１～２時間も待てばできる作業じゃないなのかな－－なんて素人考えで思っていたのだけれど、やっぱり小規模な店じゃ人手も少ないし、週末で混んでいると難しいんだろうか。

　いったんはハリヤ を預けかけたのだけれど、この週末に乗れないんじゃ困るから、タイヤの交換はいったんあきらめ、ペダルの交換だけしてもらって、あす日曜日の夜にでも、改めて持ち込むことにした。別に、自転車屋さんの都合に合わせる理由はまったくないもんな。

　で、ペダル交換がちょっとおもしろかった。以前、ハリヤ で初ゴケした際にペダルが割れてしまったため、この店にある在庫から、応急処置的にMTB用のペダルを着けてもらったのだけれど。。。

　そのペダルは左側が、どうも軸に対してきちんと回っていない感じ（軸に対してずれて斜めになって回っている感じ）で、おかしな動きをする。この間、当ブログでは「ペダルのギザギザが足に当たって痛いから」とだけ書いたけれど、実は、この店に買った商品に不具合が出ているから、変える必要があったのだ（2600円程度の商品だから、面倒くさいのでいちいち店にクレームは付けないけれどね）。

　で、工賃を倍払うという条件で、店長さんにペダルを交換してもらった。すると、左側はすぐ外れたけれど、右側がなかなか外れない。目の前で作業しているのを見ながら５分ぐらい待ったけれど、まったく外れる気配がない。

　店長さんいわく、「取り付けの際にグリスを入れてないみたいで、外れないですね」と、作業を早々に切り上げたそうな雰囲気だ。

　おいおい－－と思ってこう言った。「そのペダル、買ったのはこの店だし、取り付けてくれたのは店長さんですよ」。

　店長さんは、実に複雑な表情を浮かべていた。それから約15分。ようやくペダルが外れた。だいぶ力まかせの作業に見えたけれど、プロがやることだから、きっと間違いはないと思いたい。ちなみに店長さんは、新しいペダルを取り付ける際、ネジの部分にこれでもかってぐらいグリスを塗りつけていた。

　さあて、通常の工賃の２倍に当たる1050円を支払って、取り付けてもらったペダルが、wellgo（ウェルゴ）の「ROAD FLAT PEDAL PD-WG-045」だ。熱のこもった作業で、クランクのネジ山が切れてしまっているんじゃないかと心配していたけれど、とりあえず、家の近くを走ってみたところ、大丈夫のようだ。

　これなら、計画していた週末ライドが実行できそうだ。できればニュータイヤで－－と思っていたけれど、残念ながら、それはかなわなかった。

　ここ１週間、ハリヤ に取り付ける新しいタイヤの入荷を待っていたため、電チャリ通勤を我慢していた。通勤時は、自動車やバイクと一緒に公道を走るわけだから、不安な状態のタイヤではいけないと思った。これは、かなり大きなストレスがたまったけれど、正しい判断だったと思っている。

　ただ、専用のサイクリングロード（CR）を走るなら話は別だ。自転車もバイクもいないし、信号もないから、ストップ＆ゴーはほとんどない。だから、今まで走れなかった分、週末はある程度の長距離をCRで走ろうと思っていたのだ。

　で、自転車屋さんから帰ってきて、午後１時40分に行徳の自宅を出発。妙典駅前を経て、江戸川CRへと向かった。そうそう、GIROのヘルメット、「MONZA 」も、このライドがデビュー戦となる。

　今回は、自転車通勤でもなく、ポタリングでもなく、ストイックにライドすることが目的だ。だから、がんばって行けるところまで走ろうと思った。ハリヤ には、換装した10アンペアの大容量バッテリー、「パナソニック・リチウムイオンバッテリー NKY244B02」がフル充電の状態で搭載してあるけれど、念のため、もともと付いていた４Ahのバッテリーも予備で持って行った。

　江戸川CRは、むせるような夏草の匂いから打って変わって、枯れ草の匂いが漂う秋草の香り。ああ、もう夏は終わったんだな～。

　走行距離の目標は往復100キロだ。今まで走れなかったんだから、そのぐらいは走らないとな。途中で休んだりしたらめげそうになるから、折り返しの距離となる50キロを超えるまで、走りながらアクアザバスを飲んだのは別として、休憩・補給は一切なしでこぎ続けた。行きに関しては、一応ストイックにこぎ続けたので、写真は無しでご勘弁。

　ノンストップで走っているうちに感じられた身体の変化は、25キロを過ぎたあたりから、お尻が痛くて仕方がなくなったこと。適当にポジションを変えながら走ったけれど、これには後々まで悩まされた。手も痛くなったけれど、走りながら片手ずつハンドルから離し、振っているうちに解決した。

　途中、これらの痛みに悩まされたものの、とりあえず、サイクルコンピューターの走行距離が50キロを超えたので、ひと休みしてUターンすることにした。片道で50キロということは、帰り道を含めると自動的に往復で100キロを超える。これ以上走ると、帰りの分のバッテリーがなくなってしまう可能性があるから、さすがに止まらなくてはならない。時間は午後３時半すぎ。走り始めてから、１時間50分だ。

　折り返し場所は、単にサイクルコンピューターの走行距離が50キロを超えた地点だったので、いったいどこなのか、最初はよくわからなかった。けれど、折り返し地点の近くにあって、ひと休みさせてもらったコンビニに「関城店」（後から訂正、関宿店でした）と書いてあったから、どうやら埼玉県関城市（これも訂正。千葉県の旧・関宿町、現・野田市関宿でした）らしい。もうちょっと走ったら、茨城県の境市や古河市っていう場所だな。

　ひと休みさせてもらったセブンイレブン関城店では、飲み物を補給したほか、身体を冷やすためにパック詰めのかき氷を買った。店先でワシワシ食べていたら、頭がキーンとなった。

　そういえば、朝から食べたのはバナナ１本だけ。何か栄養を補給しなくちゃいけない。どうしようか。

　橋をわたったところにスーパーがあったのを思い出した。そこで、スイカのカットしたやつと、パイナップルのカットしたやつを購入。で、江戸川CRの土手に戻って、のんびり食べた。

　秋の香りがする土手に座って、夏そのものって感じのスイカを食べているのは、なんだか変な感じだったけれど、水分やビタミン、カリウムが補給できてよかった。パイナップルはもちろん、クエン酸の補給だ。

　１時間ほどの休憩を終えて、再び走り始めたのは午後４時４０分。疲れがたまっているから、帰りの方が心配だ。犬の散歩やウォーキングの人たちを気を遣ってよけながら、粛々とペダルをこぐ。土曜日だというのに、意外と自転車乗りは少ない。

　やっぱり疲れがたまっているらしく、帰り道は意外とペースが上がらない。往路はほとんどの区間を時速28キロ以上で走れていたのだけれど、帰りは25キロがせいぜいだ。川下から吹き上げる強い風が逆風となったことも大きい。

　ゆるゆる走っていくと、野田橋っていうところを通り過ぎた。車道にかかっている標識をみると、この橋を左側に行くと、野田市に着くらしい。くろばいさんの出身地だな。

　野田市の名所、「アントニオ猪木酒場」に寄っていきたいな～という欲求に負けそうになったけれど、この時点ですでに午後５時半近く。

　寄っていたら、陽が落ちて真っ暗になってしまうと思ったので、今回はやめにしておいた。

　そのまま江戸川CRをまっすぐこいで、葛飾区の金町のあたりに近づいたのが午後６時ごろ。だんだん陽が落ちて、あたりが暗くなってきた。道路はそれほど街灯が多いわけではなく、先が見通せなくなってきて、走行にはかなり気を遣う。

　柴又の「寅さん記念館」を通り過ぎるあたりで、なんと夕立が降ってきた。まずい。ただでさえタイヤがツルツルなんだ。慎重にいかないと。それまで時速26キロ以上でずっと走っていたのが、急にペースが落ちて、22キロ程度になる。うわ～、こりゃ行徳に着くのがずいぶん遅くなりそうだ。

　しばらく降ったり止んだりを繰り返していたけれど、結局、なんとか止んだみたいだ。最低限のペースで家路を急ぎ、午後７時20分ごろ自宅に着いた。帰りの所要時間はだいたい２時間40分だな。走行距離は往復合計で100.98キロ。行きも帰りも、スタートしたらほぼノンストップの走行だった。

　それにしても、驚くべきはハリヤ に取り付けた10アンペアの大容量バッテリー、「NKY244B02」だ。往復100キロ以上の道のりを、用意してあった予備バッテリーを引っ張り出すまでもなく、走り切ってしまった。すごいなあ、電チャリって100キロ以上走れるんだな。

　最後の３キロぐらいは、アシスト力がほとんどなかったようにも感じられたけれど、インジケーター上は最後の星１つが点滅した状態で、まだ電気が残っていた。今度こそ、10Ahバッテリーを使い切ることができるかと思っていたけれど、またも電池に敗北してしまった。

　今回、100キロライドに挑戦したのも初めてだし、走りきったのも初めて。これは大きな自信になるな～。けっこう体力がついたのかもしれない。ダイエット上も、かなり効果が上がったことと思う。

　そうそう、新しく導入したグッズへのインプレッションだけれど、ヘルメットは、こんなに暑いものだとは思わなかった。あれだけ通気口が空いているのにな～。これからの秋・冬はいいけれど、夏場は大変だな。たっぷり汗をかいた後は、ジャブジャブ水洗いしてしまっていいんだろうか。

　あと、新しいペダルは、靴底にぜんぜん引っかからないから、ポジションを変えるのが実に楽で助かった。長距離乗っていると、頻繁にポジションを変えたくなるから、そういうライドに向いたパーツなのだなと思った。

　初の長距離ライドに対する感想は、たいして疲れなかったので、「お尻が痛いよ～！」に尽きる。走りながら、かなり頻繁にポジションを変えてみたのだけれど、やっぱり痛くなってしまった。これは、サドルの問題なのか、乗り方の問題なのか。まあ、いろいろ試してみるしかないな。

　というわけで、きょうは健診に向けて、それなりに運動をしてみた。総重量約20キロもあって重たいハリヤ と、100キロを超える自分の体重を、往復100キロも移動させたのだから、いったい何キロカロリー消費したんだろう。

　そんなデータを提示しつつ、「第１回　輝け、チャリじいの体重当てクイズグランプリ～～！！！」の応募は、９月８日24:00まで受付中。ちなみに、kincyanさんも新たに参加してくださいまして、現在の参加者は９人に到達いたしました。予想値は大きい順に以下の通りです。

　　　　　　99.9キロ＝kazuさん

　　　　　　99.8キロ＝nekki5149さん

　　　　　　99.3キロ＝青サルさん

　　　　　　99.0キロ＝kincyanさん

　　　　　　98.5キロ＝そあんさん

　　　　　　98.0キロ＝CHIKOさん

　　　　　　97.8キロ＝はまちょさん

　　　　　　96.3キロ＝くろばいさん

　　　　　　96.0キロ＝お父ちゃんさん

　参加者数が２ケタに達するまであとひと息ですが、私の体重ははたして２ケタまで落ちているでしょうか。いよいよ息詰まる展開となって参りましたが…

　まだまだ参加をお待ちしていますよ～！！！

　【きょうの記録】

• CATEYE製サイクルコンピューターの「CC-ED300 」で計測しました
• 走行時間：４時間34分20秒
• 走行距離：100.98キロ
• 平均時速：22.1キロ
• 最高時速：37.0キロ
• 累積走行距離：1299.9キロ
• 電池残量（１０Ａｈ）：ハンドル側★１速い点滅／バッテリー側★１

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