新兵器を投入したら江戸サイで平均２５．９キロ。すごっ！！！

きょう２３日（火）は、朝の予報では最高気温３２度というふれ込みでした。結局、東京の最高気温は２９．５度にとどまったようではありますが、終日、湿度が６０％を超えていたこともあって、やたらとムシムシした１日でしたね。

でも、雨はぜんぜん降らなかったので、自転車には乗れました。ただ、湿度が高かったから、もんのすごい量の汗！　久しぶりに、シャツが重いと感じましたよ～。

【雨降りの月曜日】

さて、きのう２２日（月）は、やたらとお仕事が忙しくてブログを更新できませんでした。まあ、雨で自転車に乗れなかったし、書くことといったら、お昼に社員食堂で健康ランチを食べたこと程度だったんですが。。。

「とろ鮭の胡麻照り焼き」です。

何回か食べたメニューでありますが、きんぴらやホウレンソウのおひたし、ダイコンサラダなどがついて、４１０キロカロリーであります。ヘルシーですね～！　これでまた、ダイエットが半歩進みます。ありがたや、ありがたや。。。

夜になって、ようやくお仕事がひと段落ついたので、少しばかり早めに大手町のオフィスから行徳の自宅へ帰ることができました。電動アシスト自転車 ・ ハリヤ をいじる時間が、ちょっとだけできましたよ！

ハリヤ のペダルは２１日（日） に、BAZOOKAの「ピストフラットペダル B-233 」に交換したばかりです。で、その記事の装着についてリポートした部分の末尾が、「ペダルについてはもう少し、やりたいことがあったのですが。。。」となっていたのを覚えていらっしゃいますでしょうか？

そう、ペダル交換は、実はまだ完了していなかったのであります。せっかく時間ができたのだから、いい機会だし、終わらせてしまいましょう。

その作業とは、ペダルにこのパーツを取り付けること。　

グランジの「ハーフクリップ 」です。

最近ずっと、重いギヤでガシガシこぐよりも、軽いギヤでペダルをクルクルまわして走る高ケイデンス走法を心がけているのですが、それを実践するうち、「ペダルを上から踏み込む力だけでなく、下から上に引き上げる力も効率的に使いたい」と思うようになりました。いわゆる「引き足」ってやつですね。

通常、ペダルと靴はくっついていないから、引っ張り上げることはできません。だったら、くっつけてしまいましょう。

これを実現するのに、ロードバイクではビンディングペダルを使いますが、専用の靴が必要だし、ちょっと大げさな気がします。脱着には慣れが必要とも聞きますので、交通量の多い幹線道路を走るジテツー時に、はずすのに失敗して車道側へコケでもしたら大変なことになるし。

片面ビンディング、片面フラットというタイプのペダルを選択して、ジテツーするときには普通の靴でフラペを踏むという手もありますが、それではジテツー時に引き足が使えません。

カジュアルに、楽チンに－－。

そんな信条に基づいて選択したのが、このハーフクリップ なのでありました。はめ込むというよりも、先端のへこみに靴の先をひっかけるという感じで、脱着はビンディングよりもはるかに楽そうです。

実は、ハーフクリップ というのは、「トウクリップ」というものの簡易版です。ハーフクリップ は、ペダルの前側に樹脂あるいは金属の「靴受け」を取り付けるだけですが、トウクリップは、さらにストラップで靴をしっかりと締め付け、横方向に動かないようにします。

自転車初心者のチャリじいとしては、このストラップがいやでした。つまり、交通量の多いジテツー路で何かあったとき、ストラップで締め付けていたら、とっさにはずすことができないのではないか。少なくとも、コンマ何秒かでも余計にかかるんじゃないか－－。

ハーフクリップ は、ビンディングやトウクリップに比べたら固定する力が弱く、エネルギーの利用効率ははるかに劣るかもしれません。でも、普通の靴ではけるし、脱着に恐怖感も伴わないし（初心者だけだろうけれど）、まずはここから初めてみることにいたしましょう。

本格的なロードバイク乗りの方からみたら、「けっ、いまどきハーフクリップかよっ！」ってところかもしれませんが、まあ、なかばボケの入ったメタボ電チャリ乗りのやることですから、どうか、「年寄りはしゃあねえなあ」と、笑ってお見逃しくださいませ～！

会社からの帰りがけに、ハリヤ からピストフラットペダル B-233 をはずしてきて、さっそく自宅で取り付けてみました。あ、このペダルを選んだのは、いくつかのＥＣサイトで、「トウクリップを装着するのに最適」と紹介されていたことが理由のひとつです（ちなみに、トウクリップやハーフクリップは、装着用のネジ穴が空いているペダルにしかつけられません）。

装着してみると、けっこうでっかいですね。奥まで靴を突っ込んだら、つま先が相当前に出そうだけれど、だいじょうぶなんでしょうか？

まあ、それは乗ってみないとわかりません。夜の作業はこのぐらいにして、ハリヤ に取り付けるのは、次に乗るときにいたしましょう。

【やっと晴れた火曜日】

２３日（火）は、夜遅く以外は雨が降らないという予報でした。仕事がひと段落したから、そんなに帰りは遅くならないだろうし、ジテツーしちゃいましょう！

なのでさっそく、前日にハーフクリップ をセットしたピストフラットペダル B-233 を、ハリヤ に取り付けます。ペダルレンチで右ペダルは時計まわり、左ペダルは半時計まわりに締め込んで。。。

靴を入れてみると、こんな感じです。

作業のついでに、ペットボトル用のボトルケージも「ミノウラ PC-500 」に交換しちゃいました。

手前側がこれまで使っていたもので、受け部分が浅く、上部のゴムリングでボトル上部を固定するようになっています。これ、しっかり固定できるのはいいんですが、走行中に水分補給しようとすると、いちいちゴムをはずすのがわずらわしいんですよね～。

PC-500 は、受けの部分が深くなっているから、上部の固定ゴムが必要ないんですね。これだったら走行中の補給も楽チンそう。赤いパーツがまた増えて、とってもうれしいです～！

パーツ交換が終わって、ハリヤ はこんな感じになりました。どんどんイメージが変わっていきますね～！

さあて、作業が完了したら、いよいよ走り始めてみましょう。いったいどんな走り心地になるのかワクワクしつつ、、、

初のハーフクリップジテツーにＧＯ！

まずは静止した状態でサドルにまたがり、右ペダルのクリップにつま先を差し込みます。で、その状態でこぎ出して、ゆるゆる走りながら、左側も靴の先を差し込みます。

なんだか、ごく普通の走行感です。

ぜんぜん変化が感じられないな～。

とりあえず、江戸川放水路の河口へ向かいましょう。途中、最初はゆっくり、おそるおそる走ります。

信号で止まるたび、左足をハーフクリップ からはずして地面に足をつくんですが、はずす際には足先をひねったりとか、特別な動作はなんにも必要ありません。普通のフラットペダルから下りる感覚と、まったく変わりがないんです。こりゃあ、楽チンですね。

ただ、走り始めのときにつま先の差し込むのは、慣れが必要のようです。しばらくやっているうちに、足元を見なくてもはめられるようになってきましたが、５回に１回程度は失敗しちゃいます。

そうこうしているうちに、江戸川サイクリングロードに到着です。ここからは自動車がいないし、思う存分、ハーフクリップ の威力を試してみましょう。

といいつつ、江戸川水門から水面をのぞいてみたら、前日の雨で増水したせいで、濁流が渦巻いていたのでパチリ！　白く泡だって、おもしろい模様になっていますね。

走り始めてみると、自分でペダルを引っ張り上げようなんて意識しなくても、実にスムーズにクルクルまわります。なんじゃこりゃあ？　ペダルが勝手にまわるぞ～！って感じです。けっこう強い向かい風だというのに、明らかに、今までよりもペダルをまわすのが楽チンになっていますよ！

ポニーステーションのわきを、馬がのんびり歩いているのを眺めながら、ラララ～ っと走り続けます。

自分では、引き足を使おうなんてしていないんですが、拇指球から先の部分がじんわり熱くなってきたから、やっぱりちゃんとハーフクリップ の効果が出ているのでしょうね。今まで、こんなことはありませんでしたから。

あと、ペダルは実にクルクルとよくまわりますが、ひざじゃなくて、「ももの上側でまわしている感」がはっきりと感じられました。これも、自分で意識してそうしたのでなく、勝手にそうなったことであります。

夢中で走っているうちに、国道６号にぶつかりました。きょうはポタではなくジテツーですから、ここで国道６号に入って都心へ向かわなくてはなりません。

自分でも、かなり効率よく走れた感じがしたので、念のため、江戸川サイクリングロード区間のデータをサイクルコンピューター で確認してみると、、、

なんと、平均時速２５．９キロ！！！

自分でびっくりいたしました。だって、ハリヤ って車重が２０キロをゆうに超えているんですよ。それをこんなに速く走らせてしまうんだから、、、

ハーフクリップの効果、恐るべしっ！！！

【江戸川サイクリングロードの記録】

• CATEYE製サイクルコンピューター 「CC-MC100W 」で計りました
• 走行時間：３６分２８秒
• 走行距離：１５．７７キロ
• 平均時速：２５．９キロ
• 最高時速：４０．６キロ

【国道６号で大手町へ】

それでは国道６号を通って、浅草橋経由で大手町へ向かいましょう。交通量は多いし、信号もいっぱいあるし、気をつけて走らないといけません。なにしろ、ハーフクリップ をつけて走るのは、きょうが初めてなんですから。

国道６号を慎重に走っていくうち、やがて隅田川にぶつかりました。言問橋の上からパチリ！　のどかな光景ですね～。

あ、そうそう。信号待ちなどで停車するとき、最初のうちは左足をハーフクリップ からはずして地面に足をついていたのですが、左手でガードレールとか電信柱につかまれば、いちいちはずさなくても自転車に乗ったままでいられることに気がつきました。

つかまるものがない場所では仕方がありませんが、これに気がついたおかげで、さらに楽チンになりました。

結局、所要時間１時間半ほどで、大手町に到着。江戸サイ区間を含めたジテツー往路全体の平均時速は２４．７キロでした。いやあ、ハーフクリップ の効果ってすごいですねえ。カジュアルだし楽チンだし、とっても気に入りました～！

【ジテツー往路の記録】

• CATEYE製サイクルコンピューター 「CC-MC100W 」で計りました
• 所要時間：１時間２９分／走行時間：１時間１５分０３秒
• 走行距離：３０．９８キロ
• 平均時速：２４．７キロ
• 最高時速：４０．６キロ
• ２００９年の累積走行距離：２１３９．３キロ
• 電池残量（NKY244B02）：ハンドル側★３／バッテリー側★５
• ６月の自転車通勤：４．５往復／ポタリング：９回

【昼メシポタに出かけよう！】

きょうはお仕事の相手先と、お昼ご飯を一緒に食べる約束をしていたので、お店まで軽～く昼メシポタしてきました。相手先はもちろん徒歩だから、現地集合っていうことで。

行き先は、神田淡路町の交差点に近い、「とんかつ　やまいち」さんです。最近、おいしいと評判になっているお店らしいです。

お仕事上の会食だから、ちょっと奮発して「特ロース」（２０００円）にしてみました。通常の「ロース」（１５００円）よりも５００円増しですね。

なかなかでっかくて、厚みのあるとんかつですね。お肉だけで厚みが２センチぐらいありますよ。出てくるまでけっこう時間がかかったから、低温でじっくり揚げるタイプなのかな？　

衣は薄めでカリッとしています。お肉は赤身が残るとかではなく、オーソドックスにしっかり揚がっていますよ。きめ細かく、ギュッと詰まった感じがします。豚肉の自然な香りがうれしいな～。

ロースにしては、けっこう脂がありますね。肩ロースに近いような白身の入り方です。ふうむ。。。

お店のおばちゃんに聞いてみたら、「普通のロースはごく普通の部位を使っていますが、特ロースはリブロースを使っています」と説明してくれました。なるほど、ロースと肩ロースの中間にある部位ですね。納得、納得。ごちそうさまでした～！

お仕事の相手先と別れて、大手町のオフィスに戻るんですが、ちょこっと時間がありますねえ。もう少しだけ、ポタッちゃいましょうか！　というわけで、、、

皇居１周へＧＯ！　わ～い

朝のうちは曇りだったけれど、お昼を過ぎたころから、少しずつ晴れ間が広がってきて、走っているととっても気持ちがいいです。皇居のまわりって、緑が多いですからね～。

大手門のあたりから、反時計まわりに走っていくと、首都高速の代官町ランプ近くに素敵な建物が。国立近代美術館工芸館ですね。中に入ったことはないけれど、いつか行ってみたいです。

千鳥ケ淵の向こう側に霞ケ関のビル群を望みながら、さらに走り続けます。

内堀通りに入ったら、もうすぐ１周です。青い空がきれいですね～。

 

１周５キロを約１５分で走り、大手町へ戻ってきました。さあ、午後のお仕事もがんばりましょ～！

【昼メシポタの記録】

• CATEYE製サイクルコンピューター 「CC-MC100W 」で計りました
• 走行時間：２８分５６秒
• 走行距離：８．７５キロ
• 平均時速：１８．４キロ
• 最高時速：３６．８キロ
• ２００９年の累積走行距離：２１４８．１キロ
• 電池残量（NKY244B02）：ハンドル側★３／バッテリー側★５
• ６月の自転車通勤：４．５往復／ポタリング：１０回

【ジテツー復路】

きょうはめずらしく、午後９時少し前に会社を出ることができました。朝と昼にけっこう走ったから、帰りはゆっくりのんびり走りましょう。

両国橋から夜の隅田川をパチリ！　この場所は、いつも街の灯が反射して、とってもきれいですね。

ペダルをクルクルとまわして、京葉道路を快調に走ります。ハーフクリップ も違和感なく、とってもいい感じだなあ。

結局、所要時間１時間ちょっとで行徳の自宅に到着。自転車は気持ちよかったけれど、ムシムシしていたから、すっかり汗をかいちゃいました。ああ、シャワーとビールが楽しみ、楽しみ。。。

【ジテツー復路の記録】

• CATEYE製サイクルコンピューター 「CC-MC100W 」で計りました
• 所要時間１時間２分／走行時間：４８分２８秒
• 走行距離：１７．０４キロ
• 平均時速：２１．１キロ
• 最高時速：３８．０キロ
• ２００９年の累積走行距離：２１６５．１キロ
• 電池残量（NKY244B02）：ハンドル側★３／バッテリー側★５
• ６月の自転車通勤：５往復／ポタリング：１０回

【月・火の１歩】

月曜日は自転車に乗らなかったけれど、お昼が健康ランチだったから半歩前進です。火曜日は、お昼はガッツリ食べてしまったので食事面の動きはないけれど、運動面ではジテツー往路が３０．９８キロ、昼メシポタが８．７５キロ、ジテツー復路が１７．０４キロで、計５６．７７キロ走りましたから、通常のジテツー１往復３４キロで割ると、１．５歩強の前進。というわけで、、、

月・火で２歩前進しました～～！！！

累積は２９歩。あと少しで３０歩の大台です～！

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